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SUPER CARGO製造History
2011年春
新聞配送業者より実際に使える車両の開発を依頼
2011年7月
試作1号車完成

 既存車両をベースに弊社工業所有権である両輪駆動を組み付け。低重心化を採用
2011年11月
試作2号車制作風景

試作2号車完成

 1号車よりショートホイルベース(短軸間距離)化。荷の取り難さより前籠位置の複位。サイドスタンドの重心位置化と工業所有権形状化。
2012年2月
試作3号車完成

 2号車よりサスペンションの沈み込み量の設定化。リア荷台の大型化、ブレーキロックシステムの搭載。
2012年5月
市販車テスト車両完成
 2000キロテスト敢行
2012年8月
販売開始

SUPER CARGO


開発工程
 1年に及ぶ開発期間を実際の新聞配送業者様のご協力により実際に仕える車両が完成しました。

スペック(諸元)

 格式:第一種原動機付自転車

 全長×全高×全幅:1.80×1.00×0.70

 シート高:0.75(一般原付車両同)

 ホイールベース(前後車軸間距離):1.31

 車両重量:85キロ(鉛畜バッテリー)、70キロ(リチウム)

 出力:48V鉛、49Vリチウム(国内安全指導要項電圧以下)

 タイヤサイズ:3.50×10インチ(一般販売ワイドタイヤ)

 ブレーキシステム:前後共2ポッド大型キャリパー油圧ディスク


車両ポイント(ここが凄い!SUPER CARGO)
 1.車両重量が70kg(リチウム)でエンジン車を大きく上回る軽量化
 2.マーチ工業所有権による登坂能力30%(エンジン車で上れる坂で上れない坂は御座いません)
 3.マーチ工業所有権により走行時常時充電(ブレーキ時のみではありません)
 4.0−40キロまでの加速は6秒
 5.サイドスタンド位置は車体の重心近似値
 6.マーチ工業所有権による倒れないサイドスタンド
 7.どんな坂道でもサイドスタンド停車が出来るロックシステム
 8.車体前後重量バランスは前4:後ろ6
 9.国際安全承認部品によるバッテリーの取り外しが可能(リチウムのみ)
 10.主要接続部の防水加工
 11.メインフレーム高剛性とリアサスペンションの沈み込み計算(15mm)
 12.転倒時にはウインカー類の破損防止レイアウト
   



鉛畜バッテリーはユーザー価格で提供いたします (1台分¥26250税込み)


SUPER CARGO
 仕様:鉛畜バッテリー仕様48V20A (毎年バッテリー交換をしても維持費はエンジン車を下回ります)
 航続距離:街乗り50キロ     最高速度:50キロ      登坂能力:30%
 ※バッテリーの取り外しは出来ません

販売価格:¥248,000 (充電器、整備、税、保障込み)


SUPER CARGO
 仕様:リチウムバッテリー仕様49V20A (リチウムはリン酸化鉄になります)
 航続距離:街乗り50キロ     最高速度:50キロ      登坂能力:30%
 ※バッテリーの取り外しが出来ます

販売価格:¥308,000 (充電器、整備、税、保障込み)


SUPER CARGO
 車体本体のみ:バッテリー、充電器レス(なし)
 ※スーパーカーゴは一般販売バッテリーを搭載することも出来ます。

販売価格:¥208,000 (整備、税込み)